＜リモート/フレックス｜次世代自動車開発｜Tier0.5企業＞【モデルベースエンジニア】

私たちはお客様により近い「Tier0.5」という独自のポジションで自動車エンジニアリングサービスをおこなう企業です。
「モデルベース開発」という強みを生かし、自動車メーカーが解決できない課題やシステムの設計・開発などを任されています。
取引先はトヨタ自動車、マツダ、日産自動車、ダイハツ工業、ヤマハ発動機、クボタ、ヤンマーホールディングス、井関農機など、大手有名企業が多数。
私たちと最先端の自動車開発を手掛けてみませんか。
《「Tier0.5」とは》
制御技術をメーカーに提供する立場として当社がポジショニングしています。メーカーとサプライヤー間にあたる、この独自のポジションを「Tier0.5」と呼んでいます。

今後、あらゆるモノの自動化・電動化の流れはさらに加速していきます。そうした流れに対し、当社は、「制御技術×モデルベース開発」という手法を強みに、未来のモビリティ社会へ向けたモノづくりに取り組んでいます。また、当社は、グローバル コンパクトに加盟しており、SDGｓを指針とした支援活動もおこなっています。具体的には、こども育成支援・ベンチャー支援・キャリア支援・地域支援といった4つのプロジェクト。例えば、自社製品の「1人乗り自動運転モビリティ（パワースクーター）」は　過疎地在住の高齢者に対する有効な移動手段としての普及を目指しており、「世の中をもっとよくしたい、便利にしたい」という想いで開発に取り組んでいます。


《事業概要》
◆エンジニアリング事業
モビリティの制御開発において、モデルベース開発（MBD）の知見を生かしたエンジニアリングサービスを提供しています。
制御システムの設計、各種ECU開発、MBDにおける仕様設計や評価環境の構築～評価などで、多くの実績があります。
AZAPAグループ独自のMBD連携ツールやコネクティッドサービスの開発もおこなっています。

◆製品化事業
お客さまのニーズを、製品化までの全工程をサポート。
メーカーとの共同開発や自社開発でアイディアをカタチにしています。
まだ世にない新しい価値をつくるため、新製品の試作品の開発等に取り組んでいます。
【開発事例】
◾️AZP－LSEV
・2人乗りの電気自動車（自動運転レベル2）
◾️パワースクーター
・小型パーソナルEV　歩道走行可
・規定ルートの自動走行や追従走行機能搭載
・交通弱者の移動手段、観光地等での地方創生

《働く環境》
〜他社にはない独自の充実した制度〜
社員が働きやすい環境・仕組みをモットーに社員同士のコミュニケーションを活性化。肩書きを取り払った連帯感を育む為の、社長自ら参加する月1回の職場懇親会や本社カフェテリアでのパーティなどのイベントを開催しています。
また社員だけでなく、その家族の幸せも願った制度も充実しています。社員からの希望も随時吸い上げているのも他社との優位性です。
〈クラブ活動支援／アニバーサリー休暇／飲み会支援／インフルエンザワクチン費用支給／社会保険完備／退職金制度／慶弔見舞金制度／産前産後休暇、育児休業および育児短時間勤務／介護休業および介護短時間勤務／入社祝い金あり／GFC宿泊施設割引制度／教育特別手当／飲み会支援／インフルエンザワクチン費用支給など〉

【具体的な職務内容】
モビリティメーカーの要望に応じ、制御開発のプロセスの一部や、一連の業務を請負います。
自動車、自動二輪、船舶、農建機等様々なモビリティのシステム構築に携わり、MBD導入のコンサルティングから、実際の設計～評価までを支援しています。

◾️モデルベース開発（設計～評価）
完成車メーカーの車両制御に関する要求を受け、モデルベース開発（MBD）を用いた仕様作成、MILS、SILS、HILS等の評価環境構築～評価、プロセス設計等をおこないます。
コンサルティングから各種調整、モデル作成、MILS・HILS等の環境構築～評価と、製品に近い階層でシステム構築（設計～評価）に携わります。
※使用ツール：MATLAB/Simulink等

・先進運転支援システム（ADAS）の制御開発
・農機の制御開発
・空調システム（HVAC）の制御開発
・自動車・自動二輪・船舶・農建機の制御開発におけるMBDプロセス構築　etc.

《モデルベース開発とは 》
"動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など、今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。


◾️制御開発
完成車メーカーの車両制御に関する要求を受け、制御ユニット（ECU）のシステム開発、関連部門との調整、スケジュール管理、評価等をご担当いただきます。
要求から制御仕様の検討、サプライヤーへの仕様説明・発注、車両評価の日程調整や関連部署との調整など、自動車メーカーの立場で、車両開発の一連の業務に携わります。
制御の上流工程で、制御の構造や方針等を決定します。

・FCVの制御開発
・高度安全支援システム（ADAS）開発
・電子アーキテクチャ開発（バッテリー検討）　etc.


◾️評価解析
ECUの仕様を理解して、テスト項目を検討・計画、シミュレーションを用いた評価や、実車・ベンチにて評価を行い、結果を整理して仕様にフィードバックします。
実車を用いてテストコースで走行データを取り、解析を行うこともあります。

・ボデー系電子機能評価
・先進運転支援システム（ADAS）の評価　etc.

私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。
なかでも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。
経済産業省が主導しているプラントモデルI／Fガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。
注目を浴びているMBDを用いて開発ができることに大きなやりがいと魅力を感じていただけるはずです。

【そのほか福利厚生など】
・退職金制度
・資格取得支援制度
・HRSP自己研鑽プログラム
・キャリアカウンセリング
・飲み会助成金（4,500円／人）
・社員旅行（2018年伊豆、2019年北海道）
・クラブ活動支援 ※最大10万円補助（フットサル、ボルダリング、釣り、麻雀等）
・インフルエンザ予防接種全額負担（配偶者、子供含む）
・GFC宿泊施設割引制度