【神戸】車載ECUソフトウェア設計エンジニア（C言語／仕様解析・工程管理）

自動車の電子制御は高度化が進み、ECUソフトウェアには高い品質とスピードが求められています。
配属先では、既存ECU機能の改善や新規機能追加が継続的に発生しており、部品レベルで仕様理解・設計・実装を推進できるエンジニアを強化中です。
今回の募集では、C言語を用いたソフトウェア開発経験を活かしつつ、車載ECUの仕様理解やCAN通信部品の設計などに主体的に取り組める方を歓迎しています。
ミドル層として、技術面だけではなく開発工程の整理や周囲との連携など、プロジェクトを円滑に進める力にも期待しています。

■数字で見るテクノプロ・デザイン社（2025年9月末時点）
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・売上　　　　　　：720.8億円
・取引会社数　　　：796社
・拠点数（国内）　：本社、営業拠点32、受託開発センター11
（仙台・川崎・湘南・五反田・三田・名古屋・刈谷・大阪・神戸・福岡・北九州）
・技術社員数（正社員・契約社員計）：8,450名
・プロジェクト数　：常時1000以上
・上流工程比率　　：77%
・有給取得日数　　：15.1日
・研修受講人数　　：140,874名
・男性育休取得率　：57％
・女性産休・育休取得率：100％
・平均年齢　　　　：39.1歳

■主要得意先（2025年6月末時点）
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・日立グループ
・デンソーグループ
・三菱電機グループ
・SUBARUグループ
・ホンダグループ
・ソニーグループ
・トヨタグループ
・日本電気グループ
・東京エレクトロングループ
・日産グループ

★プライム上場企業を中心に796社のお客様とお取引をしています

大手自動車部品メーカーにて、車載ECUに搭載されるソフトウェア部品の設計・実装・動作検証です。要求仕様を踏まえ、機能の動作や考慮点を整理しながら設計へ落とし込み、C言語でのコーディングを進めます。
シミュレーション環境を使用した動作確認も日常的に行い、仕様変更時には既存機能の動作調査、改修内容の検討、影響範囲の整理などを主体的に推進いただきます。
また、車載通信の基盤となるCAN通信部品の設計・実装にも携わります。車載特有のネットワーク仕様や制御ロジックを理解しながら開発するため、専門性をさらに深めることが可能です。
小規模タスクの取りまとめや、周囲との仕様調整・技術確認など、プロジェクト推進に関わる動きも期待しています。

【具体的な仕事内容】
・ECU機能仕様の解析、要求分解、部品設計
・C言語による組込みソフトウェア実装
・シミュレーション環境（MILS/SILS相当）での機能検証
・CAN通信部品の設計・実装、通信ログ解析
・仕様変更時の技術調査、影響分析、改修設計
・コードレビュー、品質改善提案

【この仕事のおもしろさ・魅力】
(1)役割・裁量の魅力
ミドル層として、設計・実装に加え、タスク推進や仕様整理など、主体性を発揮できる場があります。
(2)成長機会
ECU全体の構造理解、CAN通信など車載固有技術を体系的に習得でき、専門性を深められます。
(3)業務面の魅力
部品レベルの責任範囲が明確で、自分で設計したものが動く過程を一貫して確認できる達成感があります。

✅テクノプロ・デザイン社で
「10年後も最前線で戦えるキャリア」が実現できる理由とは？

【キャリア起点で最適なマッチング】
常時1,000件を超えるプロジェクトの中から、エンジニア一人ひとりの希望や強みに合わせたチーム配属を行っています。
単に空いている案件に人を当てはめるのではなく、「どんな技術者として成長したいか」というキャリア視点を起点に配属を決定しています。
要件定義・設計・検討といった上流工程に関わる機会も多く、言われた通りに手を動かすだけの業務に留まらず、技術的な判断や改善提案を通じて、プロジェクト全体に影響を与える役割を担います。

【チーム環境だから、相談・レビューを通じて成長できる】
顧客先での業務においても、テクノプロ・デザイン社の社員がチームとして参画しています。
一人で現場に入り孤立することは少なく、日常的に技術相談やレビュー、ノウハウ共有が行われる環境です。
特定の会社や製品だけに閉じた経験ではなく、業界・技術領域の異なるプロジェクトに関わることで、どこでも通用する再現性のある技術力を積み上げていくことができます。

【長期的にキャリアを築ける働きやすさ】
完全週休2日制、残業月平均10時間程度に加え、寮社宅制度やパパママ育児応援金制度など、ライフステージの変化にも対応できる環境を整えています。
無理なく働けるからこそ、腰を据えて技術と向き合い、長期的なキャリア形成が可能です。

原則屋内禁煙
ただし、就業場所により異なる